（一）通过视频了解滇越铁路云南段

滇越铁路 又称昆河铁路。建于 1903-1910年。是中国最早修筑的铁路之一，也是中国最长的一条轨距为1米的米轨铁路。自云南省昆明至中越边境的河口瑶族自治县，全长468公里。

滇越铁路在法国殖民时期称云南铁路 (越南为清朝属国)，从越南海防至云南昆明，全长854公里，分为越南段(即越段)和云南段(即滇段)。继俄、德两国之后，法国逼迫清政府获得了滇越铁路的修筑权和营运权。滇越铁路全线分南北两大段。南段在越南境内，称越段;北段在中国境内，自老街(越南老街省省会)跨越红河进入河口，经碧色寨到昆明，称滇段，昆明北至河口长468公里(含昆小线4公里和昆河线464公里)。越段于1900年告成。滇段于1903年动工1910年竣工。滇段工程远比越段艰巨，桥梁425座，有的两端紧接隧道，下临万丈深涧，以人字桥为代表;隧道155座，占滇段全长的3.9%。1910年4月1日全线通车，共有车站62座，全线跨越金沙江、珠江、红河三大水系。百年前修建这条铁路，是法国殖民主义侵略东方的一个重要组成部分。它是云南省拥有的第一条铁路，也是中国西部地区最早建成的铁路。

该线在抗日战争时期 (1940-1942年)，为防止日本帝国主义从越南北犯中国，曾分段拆除近250公里，(路基在抗法援越战争时改建为碧河公路)余者亦不通车。新中国成立后立即着手修复工程，1957年全线通车。

（二）认识人字 桥 —— “桁肋式铰拱钢架桥”

五家寨铁路桥，又称 “人字桥”，位于屏边县和平瓦乍村委会五家寨西侧、滇越铁路353公里处的两座悬崖峭壁之间，由法国工程师鲍尔·波丁设计。始建于清光绪三十三年（1907年），1908年11月竣工通车。“桁肋式铰拱钢架桥”在世界铁路桥梁史上尚属首例，具有极高的历史、科学和艺术价值。2006年5月公布为第六批全国重点文物保护单位。

（三）走个碧石铁路，见证中华民族的反抗史

个 (个旧)碧(碧色寨)石(石屏)铁路，亦称个(个旧)碧(碧色寨)临(临安，建水)屏(石屏)铁路，是全国唯一寸轨铁路，两轨之业迅速发展，猛然促进了对大锡的需求。而个旧锡在质量上较之巴西、玻利维亚与马来西亚等国家生产的锡质量上乘，号称质量世界第一，数量世界第二而成为国际市场的抢手货。"锡都"美誉不胫而走。

1885年6月，法国通过中法战争用武力打开了中国西南的门户，接着又争夺云南的铁路修筑权。要求“中国国家允许法国国家或法国公司，自越南边界至云南省城修筑铁路一道”，清廷答复：“可允照办”。这样法国取得了滇越铁路的修筑权。1904年，云南境内开始兴建，1910年1月正式通车。

个碧石铁路不修成准轨、米轨，而修 6寸轨，其中既有政治主权因素，也有客观地形因素和运输效应等原因。一方面地方乡绅发展民族工业意识浓厚，不愿让个碧石铁路与滇越铁路接轨、畅通，以免被法国人侵吞了运输、管理权。

（四）参观碧色寨火车站十大国家文物保护单位

位于蒙自市草坝镇碧色寨村，清宣统元年（ 1909年）4月13日滇越铁路铺轨至碧色寨，车站建成，宣统二年(公元1910年)滇越铁路全线通车，成为滇越铁路一个大站。民国10年(1921年)个碧铁路通车，碧色寨成为终端站，也是滇越铁路与个碧石铁路的换装站。

（五） 碧色寨 “十大国家文物保护单位”及其对中国近代史的影响

建筑由滇越铁路站房、个碧石铁路站房、大通公司、寸轨机车库、哥胪士酒店、滇越铁路警察分局、个碧石铁路警察分局、美孚（三达）水火油公司仓库、加波公司、蒙自海关碧色寨分关仓库、蒙自海关碧色寨分关员工食堂等建筑组成。

（六）参观蒙自海关碧色寨分关员工食堂

讲解 “法国人不与中国人同餐”的故事，体会民族的屈辱史，培养发愤图强，为国争光的意识。

（七） 探究碧色寨承载的文化意义，理解一个时代的屈辱与一代人的芳华。

2017年冯小刚执导电影《芳华》拍摄于此，2018年李芳芳执导电影《无问西东》也在此处取景。

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